与Aixin Yuanzhi主席Qiu Xiaoxin的对话：根据Tier2的定位

2023年，Aixin Yuanzhi始于发行的关键节点在车内品牌，并采用两种自发开发的基本技术，Aixin Zhimou Ai-IP和Aixin Tongyuan Hybrid NPU，可提供诸如终端计算，辅助驾驶员和计算方面的市场。 2025年4月上旬，Aixin Yuanzhi宣布已完成了超过10亿元人民币的一轮融资，并且与投资者一起，宁波·汤沙（Ningbo Tongshang Fund），Zhenhai工业投资，重庆工业投资基金，Chongqing Liangjiang Fundution，Yuanhe Puhua，Weii Haochangxin和其他机构。在该上海的展览会上，Aixin Yuanzhi发布了新一代的车载芯片系列M57系列。该系列使用自我开发的Aixin Tongyuan NPU，计算强度提高到10个顶部，支持混合精度，Bevalgorithm，Integrated MCU和内置的安全岛，可以在筹码水平上实现ASIL-B水平和ASIL ASIL水平。从左起，Qiu Xiaoxin博士，FOUAixin Yuanzhi的Aixin Yuanzhi和Aixin Yuanzhi车辆业务部门的总经理Li Hao兼总经理Li Hao是Aixin Yuanzhi的主席Qiu Xiaoxin说：“与先前的M55代相比，M55的一代相比，M57的计算能力，M57的运行效率可以增加40％。 MCU是“降低成本”。此外，M57还可以支持5R5V的旅行和对接Qiu hixiaoxin，并可以释放M57。在仅4个半月里，逐渐扮演Tier1的角色，将汽车公司运送到塞尔维斯岛，但Aixin Yuanzhi坚定地定位了Qiu Xiaoxin对Tier1的反应。可以肯定的是：没有这样的基因。 “我们认为Aixin自己的碎屑很好，但是算法在这里可能并不好。交付汽车制造商的最佳方法是与适当的算法和Tier1合作伙伴一起工作，以创建一个完整的解决方案来满足汽车制造商的需求。由于行业的两种劳动途径越来越清楚地宣布了L2级别的劳动。在Leifeng.com上，Aixin Yuanzhi将为每个子轨道设计一个芯片，例如L2，高速NOA，Urban Noa，具有更好的体验的Urban NOA，而Aixin Yuanzhi已完成了随后的自动筹集的产品。 （公共帐户：Leifengwang）M76 Chip Aixin Yuanzhi还将为高速NOA解决方案创建大规模生产。多家公司的智能驾驶舱，辅助驾驶等，机舱集成一直是汽车展的主要主题之一。在自动化智能浪潮中，随着用户对安全性和舒适性的升级需求，综合技术安装和安装的道路从感知到决策，通过多幕科合作，数据互操作性和计算功率共享建立了Thea Full Link闭合环路。在今年的上海汽车展上，Siwei燕尾服，Neusoft等制造商启动了机舱马车计划。关于这一趋势，如果Aixin Yuanzhi正在安排安排，Qiu Xiaoxin认为“该行业发展的最终目的应该是机舱和运输的结合，但是如果算法，机舱和马车仍在迅速出现，那么将它们包括在内。